Σημαντικός ώθηση στην αξίας των ακινήτων της παραθαλάσσιας περιοχής της Αθήνας εκτιμάται ότι θα δώσει η κατασκευή του προσεγμένου ποδηλατόδρομου που μπαίνει σε εξέλιξη.
Οικονομικές τιμές των κτημάτων στην παραλιακή ζώνη αναμένεται να αυξηθούν ακόμα περισσότερο, σε έναν τομέα όπου η ανάγκη για κατοικημένα ξεπερνάει σημαντικά και πολύ την παροχή. Ωστόσο, Furnished Apartments Athens Greece .
Για τις 15 Φεβ. έχει προγραμματιστεί ο διαγωνισμός από την αναθέτουσα αρχή για την δημιουργία του έργου, το οποίο θα περνάει από 6 παραθαλάσσιους δήμους, με συνολικότατο προϋπολογισμό 23.700.000 ευρώ.
Αυτό αντικείμενο του έργου αφορά στη μελέτη και την κατασκευή ποδηλατόδρομου – πεζόδρομου, στο κομμάτι της ακτογραμμής της Ριβιέρας της Αθήνας, από τον Δήμο Καλλιθέας έως το Δημαρχείο του Δήμου Βάρης-Βούλας – Βουλιαγμένης με εκτιμώμενο συνολικό μέγεθος περίπου τα 12 χλμ..
Τα οφέλη προς τους ιδιοκτήτες σπιτιών κοντά από τα οποία θα περνάει ο ποδηλατόδρομος είναι πολλά και εκδηλώνονται σε αυξημένες τιμές των κτημάτων.
Όπως αποκαλύπτεται και σε διάφορες περιοχές της πόλης όπου αναπτύχθηκε ποδηλατόδρομος τα πρόσφατα αναβαθμίζονται γειτονιές καθώς αποκτούν πιο φιλικό πρόσωπο και συχνά εξτρά πράσινο.
Ένα κλασικό παράδειγμα είναι απόλυτα ο ποδηλατόδρομος που ενώνει το Γκάζι με το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Εδώ, διασχίζει σημεία σε περιοχές που ήταν παλαιότερα υποβαθμισμένες όπως ο Ταύρος και η Καλλιθέα, που έχουν μετατραπεί σε πλέον ανάμεσα στις πιο επιθυμητές της περιοχής.
Αναλύσεις του εξωτερικού επιβεβαιώνουν τις μακροχρόνιες αλλαγές που σημειώνονται σε περιοχές που αυξάνεται της χρήσης του ποδηλάτου.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει έκθεση του Urban Land Institute, στο Ντάλας των ΗΠΑ, οι τιμές των ακινήτων αυξήθηκαν δραματικά μέχρι 80% με την κατασκευή ενός ποδηλατόδρομου 5,6 χιλιόμετρα (Katy Trail).
Επιπλέον, στο Ράντνορ της Πενσυλβανίας, οι κατοικίες που βρίσκονταν σε απόσταση 400 μέτρων από έναν νέο ποδηλατόδρομο κέρδισαν αύξηση στην αξία τους περίπου 70.000 δολάρια σε σύγκριση με τα σπίτια που είχαν τα ίδια χαρακτηριστικά αλλά ήταν εκτός από αυτή την ακτίνα, σύμφωνα με στοιχεία του 2011.
Στα εμπορικά καταστήματα ενισχύεται επίσης η ζήτηση, αλλά επικρατεί μια άλλη εικόνα. Έρευνες δείχνουν ότι πεζοί και ποδηλάτες παρουσιάζουν διαφορετικό καταναλωτικό προφίλ από τους οδηγούς των αυτοκινήτων.
Συγκεκριμένα, δαπανούν περισσότερα σε τοπικά καφέ, εστιατόρια και μικρά καταστήματα της περιοχής, ενώ οι οδηγοί καταναλώνουν περισσότερα λεφτά σε μεγάλα σούπερ μάρκετ και πολυκαταστήματα, δηλαδή σημεία που παρέχουν και θέσεις στάθμευσης στους πελάτες. Στη λίστα με τους ανυπέρβλητους συμπεριλαμβάνονται και τα βενζινάδικα και τα συνεργεία αυτοκινήτων.
Το εν λόγω έργο έχει εκτιμώμενο συνολικό μήκος περίπου 12 χιλιόμετρα, σε σύγκριση με τα αρχικά περίπου 22 χλμ, όπως αναφέρονται στο δελτίο του έργου (investment fiche). Συγκεκριμένα, η διαφορά αυτή προκύπτει από τα εξής σημεία:
Το τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ), μήκους περίπου 4 χιλιόμετρα, θα υλοποιηθεί ως ξεχωριστό έργο κατασκευής ποδηλατοδρόμου – πεζοδρόμου, από τον Δήμο Πειραιά.
Το εν λόγω τμήμα από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) έως τα Ολυμπιακά Ακίνητα, μήκους περίπου 1,5 χιλιομέτρου, θα υλοποιηθεί ως μέρος του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, με αναθέτουσα αρχή την Περιφέρεια Αττικής.
Τμή́μα που διέρχεται από τη Μαρίνα Αλίμου, περίπου περίπου 1 χιλιόμετρο ποδηλατοδρόμου – πεζόδρομου, το οποίο εντάσσεται στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου της από 2020 Σύμβασης Παραχώρησης ΤΑΙΠΕΔ-Ελληνικού Δημοσίου-ΕΤΑΔ-παραχωρησιούχου «ΜΑΡΙΝΑ ΑΛΙΜΟΥ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΝΕΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΛΙΜΟΥ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ», σύμφωνα και με την έγκριση του γενικού σχεδιασμού της Μαρίνας Αλίμου.
Τμή́μα, μήκους περίπου περίπου 1 χιλιόμετρο το οποίο διέρχεται εντός των ακινήτων της επένδυσης του Ελληνικού.
Τμή́μα που διέρχεται από τον Δήμο Γλυφάδας, μήκους περ. περίπου 2,5 χιλιόμετρα, το οποίο υλοποιείται ως μέρος ξεχωριστού έργου με τίτλο «Ανάπλαση Παραλιακού Μετώπου Γλυφάδας», με Αναθέτουσα Αρχή τον Δήμο Γλυφάδας.